想擁有在城市上空穿梭的“空中的士”?去直播間下單就能帶走。近日,全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證、國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”億航EH216-S在“交個(gè)朋友”淘寶直播間售出。隨后,小鵬匯天“飛行汽車(chē)”型號(hào)合格證申請(qǐng)獲民航局受理。
今年全國(guó)兩會(huì)期間,“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告,納入今年我國(guó)培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)之一。雖然列入產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道、成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎,但尚處于起步階段的這一新興市場(chǎng)仍需補(bǔ)短板,進(jìn)一步完善政策法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“空中的士”收獲全款買(mǎi)家
繼火箭和衛(wèi)星后,電商直播間再次上架“剁手”能買(mǎi)的硬核科技產(chǎn)品。近日,“交個(gè)朋友”淘寶直播間“空中的士”專(zhuān)場(chǎng)推出一款無(wú)人駕駛載人航空器,并促成了3.99萬(wàn)元意向金的12架次成交,其中有1架按照199萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)全額付款。
這款無(wú)人駕駛載人航空器主要就在低空空域飛行,能在完全沒(méi)有跑道的情況下垂直起降,一共能搭載兩人。除了售賣(mài)這款,直播間里還為出自同一家企業(yè)、飛行里程可達(dá)300公里的無(wú)人駕駛載人航空器做了預(yù)熱,直播間累計(jì)在線觀看人數(shù)超過(guò)百萬(wàn)。
“空中的士”怎么開(kāi)?據(jù)介紹,載人航空器的“無(wú)人駕駛”,是需要通過(guò)指揮管理調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行飛行管理的。產(chǎn)品售出后億航智能公司可提供培訓(xùn),用戶(hù)在使用前需要向民航局報(bào)備,審批通過(guò)后才可以真正駕駛。
據(jù)品牌方副總裁賀天星介紹,“空中的士”首先以空中游覽、城市觀光為場(chǎng)景切入,逐步拓展至交通接駁、城市通勤、應(yīng)急救援等場(chǎng)景,最終發(fā)展至常態(tài)化城市空中交通。
眾車(chē)企研發(fā)“飛行汽車(chē)”
電商平臺(tái)推出的這兩款飛行器,在業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“飛行汽車(chē)”。除無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)和民用通航公司外,廣汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)、吉利控股等汽車(chē)行業(yè)龍頭也在大力推進(jìn)飛行汽車(chē)的研發(fā)和試驗(yàn)工作。
記者近日從小鵬匯天獲悉,該品牌一款名為“陸地航母”的飛行汽車(chē),其飛行體型號(hào)合格證申請(qǐng)已獲中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局受理,標(biāo)志著該型號(hào)即將進(jìn)入適航審定階段。
“飛行汽車(chē)”距離量產(chǎn)交付還有多遠(yuǎn)?該公司表示,量產(chǎn)交付前還有獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證及適航證等審批階段,此次受理僅是邁開(kāi)獲得型號(hào)合格證的第一步,后續(xù)仍要經(jīng)歷多項(xiàng)審批。根據(jù)該公司規(guī)劃,“陸地航母”飛行汽車(chē)將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)定,計(jì)劃于明年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。
今年以來(lái),包括小鵬匯天“飛行汽車(chē)”旅航者X2、峰飛航空“盛世龍”等多款“飛行汽車(chē)”啟動(dòng)飛行演示,低空無(wú)人配送服務(wù)已進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域。但想要它“飛”入尋常百姓家,還得再等等。
未來(lái)三到五年邁向普及階段
據(jù)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算,2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超5000億元,2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。在低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)賽道上,中國(guó)企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。但分領(lǐng)域來(lái)看,被更多游客熟知的低空旅游發(fā)展并不及預(yù)期。
在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦看來(lái),低空旅游市場(chǎng)存在諸多亟待破解的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,例如申請(qǐng)空域復(fù)雜、基礎(chǔ)設(shè)施不足、價(jià)格偏高、安全性存憂(yōu)等。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),由于審批程序復(fù)雜,獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)低空旅游服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)占比不到20%;且通用機(jī)場(chǎng)旅游適飛度遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平;低空旅游產(chǎn)品價(jià)格較高且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈。
“飛行汽車(chē)”的橫空出世,能否取代傳統(tǒng)的直升機(jī)低空觀光游?普通消費(fèi)者能否盡快打上“飛的”?綦琦表示這需要各企業(yè)加快商業(yè)化量產(chǎn)速度,各地政府部門(mén)也應(yīng)協(xié)同建設(shè)完備的起降場(chǎng)所、飛行服務(wù)基地、地面通信設(shè)施和數(shù)字空域系統(tǒng),才能讓“飛行汽車(chē)”盡快成為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。
賀天星認(rèn)為,低空域數(shù)字化管理網(wǎng)絡(luò)新基建尤為重要,低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域要在基礎(chǔ)設(shè)施完善、加大行業(yè)政策下沉力度等方面持續(xù)發(fā)力,保障未來(lái)更多航空器同時(shí)在天空飛行時(shí)的有序安全,不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景。他預(yù)測(cè),未來(lái)三到五年時(shí)間,低空經(jīng)濟(jì)有望從科普階段邁向普及階段,更多人會(huì)體驗(yàn)常態(tài)化的低空交通通勤。