繼Lyft（“來福車”）兩周前上市后，北京時(shí)間4月12日凌晨，網(wǎng)約車巨子Uber向美國證監(jiān)會(huì)（SEC）遞交上市請(qǐng)求，邁出踏足資本市場的第一步。
Uber是一家位于美國硅谷的科技公司，創(chuàng)建于2009年，由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普創(chuàng)建。Uber一度進(jìn)入我國市場，但不滿三年，其我國業(yè)務(wù)就在2016年11月被滴滴出行收購。除網(wǎng)約車外，Uber業(yè)務(wù)已延伸到餐飲外賣、卡車配貨、自動(dòng)駕馭轎車、共享單車、共享電動(dòng)滑板車等領(lǐng)域。
Uber招股書顯示，股票擬在紐交所掛牌買賣，證券代碼為“UBER”。Uber并沒有給出IPO每股定價(jià)和方案出售股份數(shù)量。其招股書種披露的最高融資額為10億美元，但這僅僅用來核算注冊(cè)費(fèi)用，往往與實(shí)際募資額不符。很多剖析認(rèn)為，其實(shí)際擬募資額可能會(huì)到達(dá)100億美元左右。
招股書顯示，截至2018年12月31日，Uber上一年?duì)I收為112.7億美元，較2017年同比增加42%；經(jīng)調(diào)整后的凈營收為100億美元，較2017年的72億美元同 比增加39%。不過，Uber上一年全年運(yùn)營虧本30.33億美元；歸屬于公司的凈收入為9.97億美元，扭轉(zhuǎn)此前兩年大幅虧本的局勢，但調(diào)整后的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）仍虧本18.5億美元。如此看來，不管是Uber仍是滴滴，網(wǎng)約車這項(xiàng)服務(wù)目前都在燒錢，盈利仍難以預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示，上一年年末，Uber平臺(tái)月活躍用戶數(shù)為9100萬，而上年同期為6800萬。2018年，Uber總出行次數(shù)為52.2億，之前一年為37.4億。分區(qū)域來看，Uber主戰(zhàn)場北美區(qū)域（美國和加拿大）年度營收61.5億美元，第二大市場拉美區(qū)域的營收為20億美元，歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太區(qū)域營收為10.3億美元。
3月29日，Uber的競爭對(duì)手、美國第二大網(wǎng)約車巨子Lyft已搶先在納斯達(dá)克上市，成為首家上市的網(wǎng)約車平臺(tái)。其時(shí)Lyft估值超過240億美元，募集資金23.4億美元。Lyft以72美元的發(fā)行價(jià)上市，開盤后股價(jià)最高飆到88.6美元，較發(fā)行價(jià)上漲超20%?？珊镁安婚L，近期以來，Lyft股價(jià)在震動(dòng)中大幅走低并已破發(fā)。截至4月11日收盤，其股價(jià)為61.01美元，市值174.41億美元。
在招股書中，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西在致股東信中表示，Uber現(xiàn)在只占到全球轎車駕馭總路程數(shù)的不到百分之一，“我們不會(huì)回避做短期財(cái)政獻(xiàn)身，由于我們看到了明顯的長時(shí)間利益。”
Uber是一家位于美國硅谷的科技公司，創(chuàng)建于2009年，由加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校輟學(xué)生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普創(chuàng)建。Uber一度進(jìn)入我國市場，但不滿三年，其我國業(yè)務(wù)就在2016年11月被滴滴出行收購。除網(wǎng)約車外，Uber業(yè)務(wù)已延伸到餐飲外賣、卡車配貨、自動(dòng)駕馭轎車、共享單車、共享電動(dòng)滑板車等領(lǐng)域。
Uber招股書顯示，股票擬在紐交所掛牌買賣，證券代碼為“UBER”。Uber并沒有給出IPO每股定價(jià)和方案出售股份數(shù)量。其招股書種披露的最高融資額為10億美元，但這僅僅用來核算注冊(cè)費(fèi)用，往往與實(shí)際募資額不符。很多剖析認(rèn)為，其實(shí)際擬募資額可能會(huì)到達(dá)100億美元左右。
招股書顯示，截至2018年12月31日，Uber上一年?duì)I收為112.7億美元，較2017年同比增加42%；經(jīng)調(diào)整后的凈營收為100億美元，較2017年的72億美元同 比增加39%。不過，Uber上一年全年運(yùn)營虧本30.33億美元；歸屬于公司的凈收入為9.97億美元，扭轉(zhuǎn)此前兩年大幅虧本的局勢，但調(diào)整后的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）仍虧本18.5億美元。如此看來，不管是Uber仍是滴滴，網(wǎng)約車這項(xiàng)服務(wù)目前都在燒錢，盈利仍難以預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示，上一年年末，Uber平臺(tái)月活躍用戶數(shù)為9100萬，而上年同期為6800萬。2018年，Uber總出行次數(shù)為52.2億，之前一年為37.4億。分區(qū)域來看，Uber主戰(zhàn)場北美區(qū)域（美國和加拿大）年度營收61.5億美元，第二大市場拉美區(qū)域的營收為20億美元，歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太區(qū)域營收為10.3億美元。
3月29日，Uber的競爭對(duì)手、美國第二大網(wǎng)約車巨子Lyft已搶先在納斯達(dá)克上市，成為首家上市的網(wǎng)約車平臺(tái)。其時(shí)Lyft估值超過240億美元，募集資金23.4億美元。Lyft以72美元的發(fā)行價(jià)上市，開盤后股價(jià)最高飆到88.6美元，較發(fā)行價(jià)上漲超20%?？珊镁安婚L，近期以來，Lyft股價(jià)在震動(dòng)中大幅走低并已破發(fā)。截至4月11日收盤，其股價(jià)為61.01美元，市值174.41億美元。
在招股書中，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西在致股東信中表示，Uber現(xiàn)在只占到全球轎車駕馭總路程數(shù)的不到百分之一，“我們不會(huì)回避做短期財(cái)政獻(xiàn)身，由于我們看到了明顯的長時(shí)間利益。”
