春節(jié)臨近，“打車難”再度成為人們熱議的話題。中新經(jīng)緯記者注意到，為鼓勵司機接單，緩解運力緊張，今年部分網(wǎng)約車平臺采取了加收“服務(wù)費”的措施。此舉能緩解春節(jié)打車難嗎？乘客又是否買單？
路不堵了，車也難打了
程序員王苗(化名)在北京望京某科技公司上班，最近兩天她感嘆，結(jié)束加班打車回家一路沒有那么堵了。“平日里開車回家要40分鐘左右，如果遇上堵車嚴(yán)重，開一個半小時也經(jīng)歷過，但這兩天基本上都可以30分鐘左右到家，路上的車明顯少了。”
路不堵固然令王苗開心，但新的煩惱是“車太難打了”。“我一般是九點下班，平時用軟件叫車幾乎不用等待，但最近經(jīng)常是提前十幾分鐘叫車，到下班點都沒人接單，等半小時、四十分鐘也是常有的事。”王苗說。
和王苗有同樣體會的人不在少數(shù)。上海市某公司一位白領(lǐng)告訴中新經(jīng)緯記者：“我經(jīng)常下午三點左右去見客戶，往日里網(wǎng)約車隨叫隨到，但最近叫車經(jīng)常排隊，個別時候能排10以上。”
事實上，每年臨近春節(jié)，網(wǎng)約車、出租車供需不平衡問題都會集中體現(xiàn)。高德地圖與中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所12月份聯(lián)合發(fā)布的《2019年度打車難分析報告》挖掘出了2019年最難打車的十天，基本都是節(jié)假日。其中春節(jié)最多，總共有6天。
滴滴1月13日發(fā)布的2020年春節(jié)公開信同樣預(yù)測，2020年春節(jié)打車成功率將較平日下降16%，其中1月24日-1月26日(農(nóng)歷除夕-正月初二)、1月31日(正月初七)，將是打車最難的四天。
高德地圖大數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，節(jié)假日出行需求集中，人流多、道路又擁堵，加上部分網(wǎng)約車司機選擇節(jié)假日休息，導(dǎo)致供不應(yīng)求，造成了打車難。
多平臺加收“春節(jié)服務(wù)費”
記者注意到，近日多家網(wǎng)約車平臺宣布加收“春節(jié)服務(wù)費”，試圖通過補貼帶動司機的積極性，緩解“人多車少、供不應(yīng)求”的局面。
滴滴出行在上述公開信中表示，1月21日-2月3日(農(nóng)歷廿七至大年初十)期間，根據(jù)城市供需預(yù)測情況，乘客在呼叫快車(含拼車)、優(yōu)享、優(yōu)步、專車時，需額外支付春節(jié)司機服務(wù)費，每單最低1元、最高9元。
滴滴代駕也將根據(jù)城市收取6.6元、8元、8.8元和9.9元不等的春節(jié)司機服務(wù)費。滴滴同時強調(diào)，春節(jié)司機服務(wù)費全部給到司機，平臺分文不取。
此外，在日常司機獎勵的基礎(chǔ)上，滴滴還于1月17日至2月8日向全國280余城市的司機發(fā)放“吉祥”紅包、全天或高峰期獎勵等多種獎勵。
另一家出行公司首汽約車1月15日也表示，1月19日-2月3日期間，乘客使用即時用車、預(yù)約用車、接送機、周邊游、無障礙車、豪華車、多日接送等服務(wù)產(chǎn)品，需要給司機師傅支付“司機過節(jié)費”，過節(jié)費將全額給到司機本人，首汽約車平臺分文不取。
首汽約車根據(jù)乘客乘車日期、所在城市地區(qū)不同，“司機過節(jié)費”的實際收取費用將有所不同，整體在1.8元至8.8元之間浮動。而拼車、網(wǎng)約巴士、出租車、國際業(yè)務(wù)、深港通/粵澳通、城際拼車及城際包車等服務(wù)類型則不收取過節(jié)費。
此外，還有平臺試圖通過類似加收“春節(jié)服務(wù)費”的方式緩解網(wǎng)約車供需情況，但卻沒有收到理想效果。
近日，美團打車因上線“出租車感謝費”而被上海市消保委約談，隨后美團打車緊急下線了該模塊。
美團打車方面回應(yīng)中新經(jīng)緯客戶端稱，美團打車在上海上線“出租車感謝費”，初衷原本是考慮到春節(jié)期間供需緊張，為鼓勵司機堅持服務(wù)，乘客可以自由選擇是否給司機感謝費。
不過，上海市消保委認(rèn)為“出租車感謝費”實則為出租車加價功能，加價功能是網(wǎng)約車平臺利用信息不對稱性優(yōu)勢，通過所謂的“價高者得”喊價模式干擾市場正常秩序的行為，嚴(yán)重侵害了消費者的公平交易權(quán)。
記者注意到，不只是網(wǎng)約車，近日，包括杭州、珠海等十多個城市推出春節(jié)期間上漲出租車費用的方案，以明碼漲價的方式激勵司機。以杭州為例，增加春節(jié)補貼費后，每車次在計價器顯示基礎(chǔ)上另外加收10元。調(diào)整后，春節(jié)期間在杭州打出租車起步價要23元。
緩解打車難，加錢管用嗎？
對于網(wǎng)約車平臺加收“春節(jié)服務(wù)費”，網(wǎng)友態(tài)度不一。有網(wǎng)友表示：“只要平臺不截流，我是愿意出的，選項里最高才9塊，并不多，畢竟司機放棄了節(jié)假日家人團聚。”“我覺得費用合理就行，春節(jié)司機師傅也辛苦，服務(wù)費全給司機值得。”
不過也有網(wǎng)友表示：“即使網(wǎng)約車平臺把服務(wù)費全給司機，也不能道德綁架乘客。平臺的如意算盤是用乘客的錢來激勵司機，自己那部分抽成照拿不誤，哪有這樣的好事？”
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說：“又想便宜，又想打得到車，這樣的想法在春節(jié)期間不現(xiàn)實。”
程世東分析，春節(jié)期間，可能有相當(dāng)一部分的司機師傅要休息，運力就會不足，但游客、人們走親訪友導(dǎo)致對打車的需求卻增加，有必要通過加收“過節(jié)費”方式來調(diào)節(jié)供需失衡，“其他崗位過節(jié)加班還有三倍工資呢，司機加收過節(jié)費也情有可原。”
不過，根據(jù)1月1日實施的交通部、國家發(fā)改委《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》，網(wǎng)約車平臺公司調(diào)整定價機制或者動態(tài)加價機制，應(yīng)至少提前7日向社會公布。
有不愿具名的出行平臺內(nèi)部人士對中新經(jīng)緯記者表示，事實上，網(wǎng)約車、出租車司機對“紅包”“服務(wù)費”等補貼較為敏感。“師傅們掙的都是辛苦錢，付出同樣的體力精力能多掙錢，對他們而言還是很有吸引力的。”上述人士說。
一位網(wǎng)約車司機也表示：“春節(jié)期間，接單幾乎不停。時常這一單還沒結(jié)束，下一單就派來了，單補貼幾塊不算多，但拉的活多了確實能多掙不少。”
路不堵了，車也難打了
程序員王苗(化名)在北京望京某科技公司上班，最近兩天她感嘆，結(jié)束加班打車回家一路沒有那么堵了。“平日里開車回家要40分鐘左右，如果遇上堵車嚴(yán)重，開一個半小時也經(jīng)歷過，但這兩天基本上都可以30分鐘左右到家，路上的車明顯少了。”
路不堵固然令王苗開心，但新的煩惱是“車太難打了”。“我一般是九點下班，平時用軟件叫車幾乎不用等待，但最近經(jīng)常是提前十幾分鐘叫車，到下班點都沒人接單，等半小時、四十分鐘也是常有的事。”王苗說。
和王苗有同樣體會的人不在少數(shù)。上海市某公司一位白領(lǐng)告訴中新經(jīng)緯記者：“我經(jīng)常下午三點左右去見客戶，往日里網(wǎng)約車隨叫隨到，但最近叫車經(jīng)常排隊，個別時候能排10以上。”
事實上，每年臨近春節(jié)，網(wǎng)約車、出租車供需不平衡問題都會集中體現(xiàn)。高德地圖與中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所12月份聯(lián)合發(fā)布的《2019年度打車難分析報告》挖掘出了2019年最難打車的十天，基本都是節(jié)假日。其中春節(jié)最多，總共有6天。
滴滴1月13日發(fā)布的2020年春節(jié)公開信同樣預(yù)測，2020年春節(jié)打車成功率將較平日下降16%，其中1月24日-1月26日(農(nóng)歷除夕-正月初二)、1月31日(正月初七)，將是打車最難的四天。
高德地圖大數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，節(jié)假日出行需求集中，人流多、道路又擁堵，加上部分網(wǎng)約車司機選擇節(jié)假日休息，導(dǎo)致供不應(yīng)求，造成了打車難。
多平臺加收“春節(jié)服務(wù)費”
記者注意到，近日多家網(wǎng)約車平臺宣布加收“春節(jié)服務(wù)費”，試圖通過補貼帶動司機的積極性，緩解“人多車少、供不應(yīng)求”的局面。
滴滴出行在上述公開信中表示，1月21日-2月3日(農(nóng)歷廿七至大年初十)期間，根據(jù)城市供需預(yù)測情況，乘客在呼叫快車(含拼車)、優(yōu)享、優(yōu)步、專車時，需額外支付春節(jié)司機服務(wù)費，每單最低1元、最高9元。
滴滴代駕也將根據(jù)城市收取6.6元、8元、8.8元和9.9元不等的春節(jié)司機服務(wù)費。滴滴同時強調(diào)，春節(jié)司機服務(wù)費全部給到司機，平臺分文不取。
此外，在日常司機獎勵的基礎(chǔ)上，滴滴還于1月17日至2月8日向全國280余城市的司機發(fā)放“吉祥”紅包、全天或高峰期獎勵等多種獎勵。
另一家出行公司首汽約車1月15日也表示，1月19日-2月3日期間，乘客使用即時用車、預(yù)約用車、接送機、周邊游、無障礙車、豪華車、多日接送等服務(wù)產(chǎn)品，需要給司機師傅支付“司機過節(jié)費”，過節(jié)費將全額給到司機本人，首汽約車平臺分文不取。
首汽約車根據(jù)乘客乘車日期、所在城市地區(qū)不同，“司機過節(jié)費”的實際收取費用將有所不同，整體在1.8元至8.8元之間浮動。而拼車、網(wǎng)約巴士、出租車、國際業(yè)務(wù)、深港通/粵澳通、城際拼車及城際包車等服務(wù)類型則不收取過節(jié)費。
此外，還有平臺試圖通過類似加收“春節(jié)服務(wù)費”的方式緩解網(wǎng)約車供需情況，但卻沒有收到理想效果。
近日，美團打車因上線“出租車感謝費”而被上海市消保委約談，隨后美團打車緊急下線了該模塊。
美團打車方面回應(yīng)中新經(jīng)緯客戶端稱，美團打車在上海上線“出租車感謝費”，初衷原本是考慮到春節(jié)期間供需緊張，為鼓勵司機堅持服務(wù)，乘客可以自由選擇是否給司機感謝費。
不過，上海市消保委認(rèn)為“出租車感謝費”實則為出租車加價功能，加價功能是網(wǎng)約車平臺利用信息不對稱性優(yōu)勢，通過所謂的“價高者得”喊價模式干擾市場正常秩序的行為，嚴(yán)重侵害了消費者的公平交易權(quán)。
記者注意到，不只是網(wǎng)約車，近日，包括杭州、珠海等十多個城市推出春節(jié)期間上漲出租車費用的方案，以明碼漲價的方式激勵司機。以杭州為例，增加春節(jié)補貼費后，每車次在計價器顯示基礎(chǔ)上另外加收10元。調(diào)整后，春節(jié)期間在杭州打出租車起步價要23元。
緩解打車難，加錢管用嗎？
對于網(wǎng)約車平臺加收“春節(jié)服務(wù)費”，網(wǎng)友態(tài)度不一。有網(wǎng)友表示：“只要平臺不截流，我是愿意出的，選項里最高才9塊，并不多，畢竟司機放棄了節(jié)假日家人團聚。”“我覺得費用合理就行，春節(jié)司機師傅也辛苦，服務(wù)費全給司機值得。”
不過也有網(wǎng)友表示：“即使網(wǎng)約車平臺把服務(wù)費全給司機，也不能道德綁架乘客。平臺的如意算盤是用乘客的錢來激勵司機，自己那部分抽成照拿不誤，哪有這樣的好事？”
國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說：“又想便宜，又想打得到車，這樣的想法在春節(jié)期間不現(xiàn)實。”
程世東分析，春節(jié)期間，可能有相當(dāng)一部分的司機師傅要休息，運力就會不足，但游客、人們走親訪友導(dǎo)致對打車的需求卻增加，有必要通過加收“過節(jié)費”方式來調(diào)節(jié)供需失衡，“其他崗位過節(jié)加班還有三倍工資呢，司機加收過節(jié)費也情有可原。”
不過，根據(jù)1月1日實施的交通部、國家發(fā)改委《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》，網(wǎng)約車平臺公司調(diào)整定價機制或者動態(tài)加價機制，應(yīng)至少提前7日向社會公布。
有不愿具名的出行平臺內(nèi)部人士對中新經(jīng)緯記者表示，事實上，網(wǎng)約車、出租車司機對“紅包”“服務(wù)費”等補貼較為敏感。“師傅們掙的都是辛苦錢，付出同樣的體力精力能多掙錢，對他們而言還是很有吸引力的。”上述人士說。
一位網(wǎng)約車司機也表示：“春節(jié)期間，接單幾乎不停。時常這一單還沒結(jié)束，下一單就派來了，單補貼幾塊不算多，但拉的活多了確實能多掙不少。”
