“雙十一”曩昔將近一個月，各大電商、物流渠道和物流企業(yè)紛繁曬出本年的成績單，其中物流渠道和物流企業(yè)的成績單直接關(guān)乎消費者享受的效勞，因此更加有目共睹。國家郵政局監(jiān)測信息顯現(xiàn)，11月11日至16日業(yè)務(wù)高峰期間，全國郵政、快遞企業(yè)共處理郵（快）件18.82億件，到21日20時，除邊遠地區(qū)外，首要寄遞企業(yè)攬收的郵（快）件已妥投18.3億件，妥投率超過97%。
來自物流渠道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相同具有說服力：本年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單量突破10億。2009年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單為26萬，2010年這個數(shù)字達100萬，2011年達2200萬，2012年到達7200萬時，單點運行的傳統(tǒng)物流系統(tǒng)已不堪重負，爆倉時有發(fā)生。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合“三通一達”等企業(yè)建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，著手打造智能物流主干網(wǎng)，明顯的改變和提高由此產(chǎn)生，2013年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單達1.52億，爾后一路飆升，本年突破10億大關(guān)，較十年前增加4000倍，包裹越來越多，送得卻越來越快。
從十年前“雙十一”當(dāng)日物流訂單26萬起步，到訂單升至千萬級傳統(tǒng)物流系統(tǒng)無力支撐，再到訂單突破10億大關(guān)時物流系統(tǒng)運行“平靜如水”，我國快遞進入“一天10億”的新階段，堪稱一個歷史性的跨過。這一切得益于最近十多年來我國經(jīng)濟的快速增加，得益于我國商業(yè)包括電商形式的迅猛興起，以及我國消費市場的強勁增加和穩(wěn)步擴展，一起也得益于電商企業(yè)和物流企業(yè)對我國物流業(yè)爆發(fā)式增加的精確預(yù)判，以及對智能物流主干網(wǎng)絡(luò)的前置式科學(xué)布局。
五年前菜鳥建立并著手打造智能物流主干網(wǎng)，其時很少有人能預(yù)料到五年后“雙十一”單日物流訂單將突破10億。相同，本年咱們預(yù)言，“一天10億”這個“雙十一”單日包裹峰量在未來幾年后將成為每天快遞包裹的平均量，不少人對此恐怕也難以想象?？墒怯欣碛上嘈牛磥淼氖聦崒⒆C明咱們今天的預(yù)言不虛，并且證明的時間也許用不了八年或十年這么長。
我國快遞進入“一天10億”新階段，證明五年前就著手布局智能物流主干網(wǎng)是做對了，一起有必要清醒地認識到，智能物流主干網(wǎng)接下來還要面對更大的考驗，需要果敢堅持、加大投入和決心立異。
物流業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，一個國家的智能物流主干網(wǎng)做好了，整個制造業(yè)才會發(fā)生根本性的變化，實體經(jīng)濟才干真正成為支撐社會和國家的力量。今天我國的制造業(yè)還面對運送效率低、物流本錢高的問題，亟待通過智能物流主干網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫連接、貨通全國，為制造業(yè)帶來新的開展和利潤空間。這張智能物流主干網(wǎng)不只是我國的，而應(yīng)當(dāng)成為我國產(chǎn)品“全球賣”和我國消費者“全球購”的無界網(wǎng)絡(luò)，成為我國進一步擴展對外開放的重要支點和動力。
2014年9月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，其中提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建造，加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研制應(yīng)用，提高物流業(yè)信息化和智能化水平；整合現(xiàn)有物流信息效勞渠道資源，構(gòu)成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共效勞渠道。依據(jù)這一要求，交通運送部、國家發(fā)改委等部門和科研機構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建了“國家交通運送物流公共信息渠道”，有效促進了物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。這是國家層面打造的公共物流信息效勞網(wǎng)絡(luò)。物流渠道和物流企業(yè)打造的智能物流主干網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)與國家層面的物流公共信息渠道有機兼容合作，推動我國物流穩(wěn)步走向“每天10億”、“全國24小時、全球72小時必達”的新常態(tài)。
來自物流渠道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相同具有說服力：本年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單量突破10億。2009年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單為26萬，2010年這個數(shù)字達100萬，2011年達2200萬，2012年到達7200萬時，單點運行的傳統(tǒng)物流系統(tǒng)已不堪重負，爆倉時有發(fā)生。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合“三通一達”等企業(yè)建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，著手打造智能物流主干網(wǎng)，明顯的改變和提高由此產(chǎn)生，2013年天貓“雙十一”當(dāng)日物流訂單達1.52億，爾后一路飆升，本年突破10億大關(guān)，較十年前增加4000倍，包裹越來越多，送得卻越來越快。
從十年前“雙十一”當(dāng)日物流訂單26萬起步，到訂單升至千萬級傳統(tǒng)物流系統(tǒng)無力支撐，再到訂單突破10億大關(guān)時物流系統(tǒng)運行“平靜如水”，我國快遞進入“一天10億”的新階段，堪稱一個歷史性的跨過。這一切得益于最近十多年來我國經(jīng)濟的快速增加，得益于我國商業(yè)包括電商形式的迅猛興起，以及我國消費市場的強勁增加和穩(wěn)步擴展，一起也得益于電商企業(yè)和物流企業(yè)對我國物流業(yè)爆發(fā)式增加的精確預(yù)判，以及對智能物流主干網(wǎng)絡(luò)的前置式科學(xué)布局。
五年前菜鳥建立并著手打造智能物流主干網(wǎng)，其時很少有人能預(yù)料到五年后“雙十一”單日物流訂單將突破10億。相同，本年咱們預(yù)言，“一天10億”這個“雙十一”單日包裹峰量在未來幾年后將成為每天快遞包裹的平均量，不少人對此恐怕也難以想象?？墒怯欣碛上嘈牛磥淼氖聦崒⒆C明咱們今天的預(yù)言不虛，并且證明的時間也許用不了八年或十年這么長。
我國快遞進入“一天10億”新階段，證明五年前就著手布局智能物流主干網(wǎng)是做對了，一起有必要清醒地認識到，智能物流主干網(wǎng)接下來還要面對更大的考驗，需要果敢堅持、加大投入和決心立異。
物流業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，一個國家的智能物流主干網(wǎng)做好了，整個制造業(yè)才會發(fā)生根本性的變化，實體經(jīng)濟才干真正成為支撐社會和國家的力量。今天我國的制造業(yè)還面對運送效率低、物流本錢高的問題，亟待通過智能物流主干網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫連接、貨通全國，為制造業(yè)帶來新的開展和利潤空間。這張智能物流主干網(wǎng)不只是我國的，而應(yīng)當(dāng)成為我國產(chǎn)品“全球賣”和我國消費者“全球購”的無界網(wǎng)絡(luò)，成為我國進一步擴展對外開放的重要支點和動力。
2014年9月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)開展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》，其中提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建造，加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研制應(yīng)用，提高物流業(yè)信息化和智能化水平；整合現(xiàn)有物流信息效勞渠道資源，構(gòu)成跨行業(yè)和區(qū)域的智能物流信息公共效勞渠道。依據(jù)這一要求，交通運送部、國家發(fā)改委等部門和科研機構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建了“國家交通運送物流公共信息渠道”，有效促進了物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。這是國家層面打造的公共物流信息效勞網(wǎng)絡(luò)。物流渠道和物流企業(yè)打造的智能物流主干網(wǎng)，應(yīng)當(dāng)與國家層面的物流公共信息渠道有機兼容合作，推動我國物流穩(wěn)步走向“每天10億”、“全國24小時、全球72小時必達”的新常態(tài)。
