8月2日，裝載著泰國木薯淀粉等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從廣西欽州港東站開出，向四川駛?cè)?。今年以來，西部陸海新通道班列圖定運行線增加5條，新增了尼日利亞鋰礦石等貨物，開辟了來賓、南寧至北部灣等3條食糖鐵?？炀€班列線路，每周客車化開行柳州至欽州汽配件鐵海聯(lián)運班列，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區(qū)發(fā)電機、摩托車散件等通過班列暢銷海內(nèi)外。
數(shù)據(jù)顯示，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施5年來，鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標箱，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高水平對外開放、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。
2024年上半年，國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，物流需求延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢。近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2024年7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)，數(shù)值為51%，較上月回落0.6個百分點。受全國多地持續(xù)高溫及洪澇災(zāi)害影響，業(yè)務(wù)需求和物流活躍度有所放緩，物流景氣指數(shù)小幅回落但保持在景氣區(qū)間。
對此，中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師何輝認為，7月份，物流景氣指數(shù)增速有所放緩，但業(yè)務(wù)需求量繼續(xù)保持增長，擴張態(tài)勢仍在延續(xù)。物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢基本穩(wěn)定，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、倉儲物流業(yè)、裝卸搬運業(yè)和郵政快遞業(yè)等行業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)在景氣區(qū)間。“預(yù)期指數(shù)連續(xù)高位，反映出企業(yè)對三季度及下半年保持樂觀預(yù)期。”
中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓表示，從重點行業(yè)來看，航空物流進入暑期以來保持良好發(fā)展勢頭，航空運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為56.3%，環(huán)比回升1.2個百分點；電商網(wǎng)購業(yè)務(wù)活躍，電商快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為70.4%，環(huán)比回落0.7個百分點，但仍處于高景氣區(qū)間。道路運輸業(yè)和鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)分別為53.2%和51.6%，繼續(xù)處于年初以來較好水平，為全行業(yè)平穩(wěn)運行奠定基礎(chǔ)。
受新疆加入“包郵區(qū)”、節(jié)假日消費拉動及各類消費持續(xù)升溫等因素影響，新疆快遞業(yè)整體呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，日均投遞量增加近百萬件。“物流快遞發(fā)展勢頭良好，主要原因是經(jīng)濟回升向好，帶動市場需求增加，為運輸業(yè)提供更多機會。”新疆維吾爾自治區(qū)物流學(xué)會會長葛炬說。
在云南省楚雄市客貨郵農(nóng)商融合綜合運輸服務(wù)站內(nèi)，包裹架按照鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和各村委會所在區(qū)域劃分依次排列，工作人員正熟練地對快件進行分揀、歸類、裝車。“我的鮮花搭上農(nóng)村客運班車，從大山駛向城市。”鮮花銷售電商羅思美說。
近年來，云南持續(xù)提升農(nóng)村交通運輸服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化運營組織模式、完善補貼政策，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村直通郵；深化客貨郵商融合發(fā)展，通過“快遞+電商+農(nóng)特產(chǎn)品+金融+商超供應(yīng)鏈+旅游”的方式推動產(chǎn)業(yè)融合。目前，全省建成縣郵件快件共配處理中心83個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點4239個、村快遞站點5041個。
胡焓指出，7月份，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)保持在景氣區(qū)間，東部地區(qū)和西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)分別為51.8%和49.3%，環(huán)比分別回升0.8和0.5個百分點。7月份，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為54.6%，全部行業(yè)預(yù)期指數(shù)都處于景氣區(qū)間，其中鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)和多式聯(lián)運活動預(yù)期指數(shù)分別處在55.1%、58.4%、61.5%和55.7%的高位水平。
業(yè)內(nèi)專家表示，今年以來，我國物流運行總體平穩(wěn)并呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)和穩(wěn)中蓄勢的狀態(tài)。在新舊動能轉(zhuǎn)換期物流供給靈活適配，企業(yè)經(jīng)營主體不斷提升自身的服務(wù)能力和適應(yīng)能力，進一步深度融入供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，助力經(jīng)濟循環(huán)暢通、物流服務(wù)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，實現(xiàn)了全社會物流成本有效的降低。
